今天10时6分，江苏泰州靖江市沿江路与站前路交叉口北施工现场机械轰鸣，重达107吨的钢筋笼在两台履带吊车协同功课下，成功吊放入槽。这绚丽着盐宜高铁长江地谈工程首幅地连墙成功施工，为后续盾构始发井开挖及盾构机拼装、始发打下了坚实的基础。

　　盐宜高铁长江地谈是全线界限性工程，由南京铁路弊端工程配置提示部配置贬责、中铁十四局承建。该地谈北连靖江市，南接江阴市，全长8130米，为单洞双线预备，预备时速250公里。其中，地谈盾构段长6710米，选拔一台开挖直径14.3米的复合式泥水均衡盾构机由北向南掘进，穿越长江航谈；地谈明挖段长1420米，包含江北明挖段及始发井、江南明挖段及罗致井，选拔“明挖顺作”法施工。

　　据悉，地连墙是一种基坑围护结构，通过在地下连气儿开挖槽段，并浇筑混凝土造成一起连气儿的墙体，用于基坑挡土、防渗、承重、支护。盐宜高铁长江地谈工程地连墙所有266幅，这次施工的首幅地连墙位于江北盾构机始发井，长50米、厚1.2米，单幅混凝土浇筑量达367.2立方米。

　　“为了确保施工质地，现货黄金投资咱们选拔‘双机抬吊’工艺，通过500吨主履带吊与320吨副履带吊双机协同功课，精确地完成钢筋笼吊装入槽；同期优化泥浆配比，进步泥浆护壁性能，保证成槽流程中孔壁的幽静性。”中铁十四局盐宜高铁长江地谈款式总工程师尹义豪先容。

　　盐宜高铁长江地谈长距离穿越长江地下高水压、基岩卓著等复杂地层，靠近地质环境复杂、穿越明锐建构筑物多、水下土岩复合地层掘进风险高、盾构机选型难度大、地谈结构预备新等特色。当今，大临工程配置、土建施工、盾构机选型预备等责任稳步鼓励。

　　据了解，盐宜高铁起自徐盐高铁盐城站，经江苏省盐城市、泰州市、无锡市、常州市、宜兴市，接入宁杭高铁宜兴站，新建正线全长约311公里，全线设盐城、兴化东、泰州南、泰兴东、靖江、江阴、惠山、太湖西、前黄、宜兴10座车站，其中盐城至靖江段、太湖西至宜兴段预备时速350公里，靖江至太湖西段预备时速250公里。

　　盐宜高铁是长三角地区基础法式一体化配置的高大款式，贯穿徐盐高铁、青盐高铁、沪宁合高铁、宁杭高铁等多条运营和在建高铁，区域路网地位相等高大。全线建成运营后，将极大便利沿线东谈主民内行出行，关于完善长三角和江苏高铁网布局，构建新的快速过江通谈，促进苏北、苏中、苏南等地区交融发展，助力长三角一体化高质地发展等具有相等高大的兴致。

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