北京经销商外遍布灰尘的特斯拉汽车

网科技讯 北京时间3月10日，彭博社周日发文称，特斯拉一直是大多数东谈主心目中的电动汽车代名词，但令东谈主难以置信的是，该公司在中国这个全球最大且启程点进的电动汽车市集，可能依然渡过了它的巅峰期，主要原因即是比亚迪的到手。

中国乘联会的数据涌现，特斯拉中国销量在往日五个月里都集同比下滑。特斯拉2 月中国批发销量较上年同时暴跌49%，仅有30，688辆，创下自2022年7月以来的最低值，那时该公司仅寄托了28，217辆电动汽车。

固然，特斯拉销量的下滑受到了一些要素的影响。该公司位于上海郊区的工场已对部分分娩线进行了改良以提高恶果，并推出焕新版Model Y，因此产量下落的情况预测会执续一段时间，而且需要一段时间智力复原到宽泛水平。但是在此之前，市集趋势依然对特斯拉不利。

一升一降

在中国前12大汽车制造商中(包括电动汽车、混杂能源车以稀奇他类型汽车)，特斯拉排在第十一位，市集份额远低于5%。施行上，大多数汽车制造商的市集份额趋势线都不才降，而非飞腾，尤其是那些国际汽车制造商。

特斯拉中国市集名次11

但是，有一家公司彰着例外，它即是比亚迪。该公司已在2022年3月罢手分娩纯内燃机汽车，目下的市集份额正朝着15%迈进。上个月，比亚迪售出了高出31.8万辆纯电动和混杂能源乘用车，同比增长 161%。它的国外售售也创下了又一个记载，月销量达到67，025辆。

比亚迪的到手是特斯拉节节溃退的主要原因。

尽管在马斯克涉足政事限度后，特斯拉在其他地区的销量也出现了大幅下滑，举例德国销量上月暴跌76%，但是在中国市集，特斯拉销量的令东谈主失望更多的是因为车型有限且老旧，炒黄金尤其是面临比亚迪等公司推出的更新颖、更具勾引力的汽车时。

阐发中国汽车时期连络中心整理的客岁年终数据，特斯拉中国销量的市集份额为2.6%，为12个月来的最低水平。

降价太少

特斯拉在上海分娩的两款车型Model Y和Model 3的售价只是有所下落，而不是大幅降价，购买一辆车的平均价钱仍然达到3.35万好意思元傍边。

比亚迪本年在中国最畅销的车型是宋Plus畅通型掀背车。阐发车辆确立的不同，它的售价裁汰了8%至18%。最贵的宋Plus车型零卖价约为2.1万好意思元，远低于特斯拉的价钱。

宋Plus

比亚迪另一款受接待的车型海鸥已在本年勾引了大要82，435名买家，平均售价为9900好意思元，愈加亲民。

在针对国内驾驶环境定制腹地化软件方面，中国汽车制造商也有了长足的当先。比亚迪本年早些时候暗意，将把“天使之眼”智驾系统部署到一些最低廉车型上，把先进的驾驶援救时期普及给大家。当今，比亚迪的车谈保执和自相宜巡航散伙等功能将提供给悉数阔绰者，而不单是是高端车型买家。

特斯拉与比亚迪的降价对比

沉静汽车上周暗意，其基于东谈主工智能时期的自动驾驶系统将应用于旗下悉数品牌，包括星河、极氪和领克。它的G-Pilot智驾系统粗略让汽车在高速公路上自动导航并收场自动停车。

特斯拉FSD太贵

特斯拉并未留步不前。除了备受期待的焕新版Model Y外，特斯拉上个月还在中国推出了“FSD智能援救驾驶功能”，一样于好意思国的FSD系统。新系统关于支付了6.4万元东谈主民币(约合8800好意思元)的客户灵通。但是，这险些与购买一辆比亚迪整车的价钱十分。

关于特斯拉来说，再行退换其订价政策至关迫切的，不管是针对援救驾驶功能如故车辆自身价钱。特斯拉推出不同价钱档位援救驾驶套餐，或者一样于好意思国特斯拉的订阅选项，可能会扩大其电动汽车的勾引力。中国阔绰者非常醉心汽车中的智能软件功能，这是特斯拉不错运用的一个上风，尤其是在马斯克的影响力在部分阔绰者中冉冉削弱的情况下。

特斯拉还不错讨论整合更多腹地采购的组件，并运用中国重大的供应链，这么它不仅是在制造电动汽车，还能运用时期擢升汽车勾引力。

比亚迪对国内市集的动态有着深入的涌现。对该公司而言，关键在于能否在不受关税影响的情况下，在中国除外的大汽车市集复制其到手教学。要在国外开辟起我方的品牌形象，比亚迪需要参加时间和大批投资。(作家/箫雨)

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