前段时间拜登不是文书“对中国入口电动车征收100%关税”嘛,各方势力看的齐嚚猾上火的。
马斯克急,毕竟上海超等工场一年出口量达到30多万辆;韩国东谈主急,毕竟能源电板要道原材料石墨基本齐来自中国;
欧洲东谈主也急,中欧的汽车工业高度绑定,BBA最大单一市集齐是中国,祯祥收购沃尔沃和路特斯,上汽收购名爵,打压中国汽车实在没啥平正。
更别说志在四方准备出海大干一场的中国车厂雇主们了。
但要硅基君说,最嚚猾的只怕还得属那位在好意思国造车,整天念念着杀回中国市集的雇主——
贾跃亭。
前段时间贾跃亭通畅了微信视频号,硅基君把截止到今天的10条齐好好意思瞻念了一遍,发现除了自家公司名,贾司帐说的最多的一句话即是:
“FF念念作念中好意思汽车产业的桥梁”。
这话多样阵势整整说了14次,无比敦朴的默示念念要匡助中国车企和供应链快速进入到好意思国市集。
合着作念网红不光能帮我们把餐巾纸的价钱打下来,还能帮供应链出海?
访华七次的马斯克也没说我方是中好意思汽车产业桥梁吧?
不外别的不说,贾雇主念念让中国汽车供应链飞速出海笃定是至心实意,毕竟他的FF在好意思国造了十年车,落拓于今:
只造出了11辆。
好意思国新能源车如实难造,这事硅基君在Fisker停业一文中就说过,由于供应链的缺失,好意思国新能源车产业举步维艰,贾雇主走在好意思国工场里只怕无时不刻不在吊唁故国的本家。
故意思意思的是,FF刚发布了2023年财报,数据涌现23年营收为78.4万好意思元。
固然造出了11辆车,但有一辆是本年2月录用的,是以并未统计,而旧年出身收入的10辆车中,出售4辆,出租6辆。
可FF91改日观点者定约版标注售价是30.9万好意思元,光出售四台齐有120多万好意思元的收入吧?难谈照旧打折卖的?
总之法拉第改日撤退了2024年的分娩方针教训,蓝本瞻望本年能够分娩1000辆操纵FF91,当今看来方针太过纷乱。
更别提落拓23年12月,FF的累计升天达到39.59亿好意思元,况兼在财报中默示“FF可能始终无法收场或守护盈利。”
FF的现款流一样是纳屦踵决,2023年现款余额为400 万好意思元,其中含200万好意思元的受限现款,落拓本年5月,现款余额约莫是500万好意思元。
咱就望望国内这些还处于升天景色的新势力,蔚来现款流有573亿元,小鹏有457亿元,刚刚收场盈利的理念念则是手捏一千多亿的现款储备。
话里话外,FF的意思意思很浮浅:
我们当今真没钱了。
天然了,贾跃亭也在对于他到底变现了些许钱的视频里说了:
“我可能当今连活命需求齐有很大的问题。”
从成立于今法拉第改日完成了多轮融资,按照贾跃亭的说法,现货黄金投资创业初期其个东谈主对FF投了近7亿好意思元,后续融资进入跳跃30亿好意思元,即便如斯,资金不及依然成了FF继续运营的紧箍咒。
旧年贾跃亭卖掉了FF位于加州的总部大楼和独一的汉福德工场,通过回租的阵势赢得小数流动资金。
在近期发布的视频中,贾跃亭则吃油条蘸豆乳,配着咸菜,扫尾会议的时候仍是快凌晨小数,俨然一副初期创业者的姿态。
他说,我方依然处于东谈主生的至暗时刻,更大的摇风骤雨可能还会到来。
贾跃亭在FF的处境也比拟窘态,2019年他被动卸任CEO一职,自后差点被排挤出公司,最近又说酌量出席联席CEO一职,但坐窝遭到了FF董事会的否定。
咫尺他的职务依然是“独创东谈主、结伴东谈主、CPUO”。
不要问硅基君CPUO是什么岗亭,归正全球不错我方试着百度一下,咱归正不信这个词是贾司帐原创的。
要硅基君说,比起造车和还债,身在国外心在汉的贾跃亭,之是以念念在国内当网红,而不是在Youtube注册账号,最大的原因可能即是那句:
早日回到故国事我最大的梦念念。
比如他说,作念视频不为浮浅的直播带货,所得收益将用来还债和匡助FF尽快造车。但愿通过交易IP将中国优质商品和供应链带到好意思国以及国外,拉动中国的外需。
他还说但愿基于FF的生态和手艺上风,在效力好意思王法律规矩的前提下,匡助中国车企和供应链快速进入好意思国市集,并喊话要和中国车企伸开取悦。
巧合是为表决心,贾跃亭前些日子还在快手的大会上,云尔给特斯拉上了一课,说特斯拉增速放缓的原因之一就在于车载AI运用平台的手艺材干和用户体验严重不及。
而FF的上风碰巧是智能座舱和AI互联网运用,FF不错匡助特斯拉惩处这些不及。
倒数的要给第别称补课,亦然头一遭。
其实硅基君也挺深嗜,这FF91的性能表露到底达到了什么水平,智能化和电动化较国内新势力的车强在哪,至于要讲授,可能得比及贾雇主真的归国了。
硅基君气象坚信,贾跃亭这回是证明的,毕竟他说了“造车见效并还债之日,即是我归国之时”,任何能够挣钱还债、挣钱造车、造车还债、早日重归故国的事情,他齐气象悉力去作念。
话又说回想,淌若贾司帐是真的念念造车,又若何会跑好意思国去呢?
旧年不是说FF中国总部建在湖北黄冈吗,难谈说湖北被威马整怕了反悔了?