最近，有特斯拉车主提倡了一个道理的建议，他合计即使是FSD（全自动驾驶）中的“缓慢”形态也显得过于激进，建议特斯拉加多一个更为随和的“乌龟”形态，让那些心爱持重驾驶的车主也能享受到自动驾驶的乐趣。

对此，特斯拉的CEO埃隆·马斯克在最近的声明中恢复了这一需求。他默示，特斯拉的FSD行将加多三种新的驾驶形态：安稳、方法和快速。不同的架势形态对应不同的驾驶作风，面前这齐是在保证安全的前提下已毕。

咫尺，FSD提供“缓慢”、“方法”和“积极”三种形态，表面上应该大约本旨精深驾驶者的喜好。但是，一些用户合计这些形态之间的各异并不彰着，以至随机候“缓慢”形态的推崇也让东说念主难以缓慢，因为它在某些时候可能会过于严慎，而在其他时候又可能在劳苦的城市街说念上过于激进。

天然，并非整个车主齐但愿驾驶形态愈加保守。有一部分用户倾向于愈加激进的驾驶体验，他们对加多更慢或更随和驾驶形态的念念法并不买账，以至戏称这种形态为“老奶奶形态”或“因为你开得太慢导致周围车辆齐在鸣笛”形态。

尽管马斯克莫得明确评释这些新驾驶形态何时会利用到FSD Supervised中，也莫得透露新的“安稳”形态是否会比现存的“安稳”形态愈加随和，但他的声明标明特斯拉正在倾听用户的声息，并死力于优化自动驾驶系统。

在中国，特斯拉也在积极推动FSD功能的落地。据报说念，特斯拉中国正在向联系部门备案FSD功能，指标是在本年内淡雅向用户推送。FSD起原在中国随Model 3车型销售，场外股票配资售价为6.4万元东说念主民币。此外，还有音问称特斯拉缱绻在中国推出FSD订阅就业，预测月费为98好意思元。

尽管FSD功能尚未在中国市集推出，但特斯拉依然在欧洲其他国度进行测试，并缱绻于8月推出基于FSD的机器东说念主出租车平台。这些举措标明特斯拉正在全球界限内加快推动其自动驾驶技能的利用。

总的来说，特斯拉推出新的FSD驾驶形态，就像是在告诉我们，他们真是在听环球的声息，而且念念要让自动驾驶这事儿变得愈加个性化。不外，小通合计，要说到了解中国的路况和我们中国东说念主开车的风气，可能如故我们国内的车企更胜一筹。特斯拉的FSD天然可能会来到中国，但可能还需要一段时代来相宜中国的交通环境。比较之下，国内的智能驾驶系统可能就能更快地相宜。

不外，咫尺智能驾驶技能发展得这样快，特斯拉FSD在中国能有几许时代来冉冉相宜呢？但看得出来，特斯拉确乎在死力，他们念念要尽量本旨每一位车主的需求，无论你是心爱稳平安妥开车的东说念主，如故心爱开得扯旗放炮的东说念主，特斯拉齐在念念成见给环球提供更多选拔，让环球开车的时候能有更好的体验。

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